SR Team

Svenska


SR Team ajoi ensimmäisen sesongin 2001, silloin nimellä ”no name racing”. Kuljettajat olivat Daniel Åbacka,
Markus Holm, Jonas Sjölind ja Kim Laxström. Ensimmäinen Endurance Racing kilpailu oli Botniaringillä
Jurvassa ja siellä sijoituttiin yhdeksänneksi sinisessä Ford Escortissa. Siellä ajettiin myös toinen ajo mutta
huonommalla menestyksellä. Vuoden 2001 kolmas ja viimeinen kilpailu ajettiin Kemoralla valkoisella Ford
Sierralla, joka ostettiin Shocking Sierra Teamiltä. Sijoitus oli neljäs. Koska aikaisemmat omistajat ostivat
Sierran takaisin, ostettiin vuotta 2002 varten vihreä Ford Escort.

Vuonna 2002 Kim Laxström korvattiin Kristian Strandvallilla. Ensimmäinen kilpailu sinä vuonna ajettiin
Botniaringillä vihreällä Escortilla joka talvena aikana oli maalattu alhaalta valkoiseksi. Reistailevia jarruja
huolimatta sijoitus oli yhdeksäs ja saatiin ensimmäinen pokaali. Se jäi ainoaksi pokaaliksi sillä autolla, koska
sekä seuraava kilpailu Kemoralla että sitä seuraava Jurvassa olivat täynnä ongelmia. Auto oli täynnä pieniä
ja isoja vikoja, joten päätettiin myydä se. Neljäs kilpailu vuonna 2002 Kemoralla ajettiin oranssivärisellä
Volvo 142:lla joka ostettiin Racing Flagilta. Tällä autolla meni paremmin, oltiin kolmas. Viides ja viimeinen
kilpailu meille ajettiin Botniaringillä. Kilpailu oli meidän osalta aika epädramaattinen, ei tehty mitää isompia
virheitä ja nopeiden varikkokäyntien ja hyvän taktiikan ansiosta sijoitus oli kuudes.

Vuonna 2003 Jonas Sjölind korvattiin muutama kerta Rory Penttisellä. Vuoden ensimmäistä kilpailua varten
pyyhittiin pölyt vanhalta Ford Escortilta joka oli saanut levätä koko 2002 vuoden. Auton matalasta tehosta
huolimatta palattiin tästä kilpailusta tyhjällä autotrailerilla. Vuoden toinen kilpailu oli neljätuntinen Kemoralla
joka ajettiin 142:lla. Ensimmäistä kertaa lähdettiin paalupaikalta. Lopputulos oli toinen sija yhteensä mutta
voitimme meidän luokan. 142:n lisäksi vietiin kotiin myös 242. Vuoden kolmas kilpailu oli viisituntinen
Motoparkilla joka valitettavasti muuttui meille neljätuntiseksi koska 142:n nivelristi sanoi sopimuksen irti.
Neljäs kilpailu ajettiin Botniaringillä ja osallistuttiin uudella 242:lla. Sen kulutus oli melkein 30 litraa tunnissa.
Sijoitus oli kuudes vaikka tankattiin monta kertaa. Viimeinen kilpailu sinä vuonna ajettiin taas Botniaringillä
mutta nyt 142:lla. Sijoitus oli kymmenes pienen kolarin johdosta kilpailun alussa. Kilpailun jälkeen menetettiin
142 joka oli palvellut meitä viidessä ajossa.

Vuonna 2004 Roland Salin korvasi Jonas Sjölindin. Vuoden ensimmäinen kilpailu, joka oli Kemoralla, ajettiin
suurimmalta osalta sateessa. Taktiikka toimi täydellisesti ja saatiin ensimmäinen voitto. Vuoden toinen kilpailu
ajettiin Alastarolla vastarakennetulla Volvo 242:lla. Myös tämä kilpailu ajettiin suurimmalta osalta sateessa ja
sijoituttiin kolmanneksi vaikka kukaan ei aikaisemmin ajanut Alastaron radalla. Valitettavasti menetettiin auto
jo yhden kilpailun jälkeen. Vuoden kolmatta kilpailua varten ostettiin Peugeot 205gti. Auton matalasta tehosta
huolimatta seitsemäs sija tuli yhteensä ja kolmas sija pikkuluokassa. Vuoden neljäs ja viimeinen kilpailu ajettiin
Kemoran ”voittoautolla” ja sijoitus oli neljäs. Myöhemmin sinä vuonna myytiin 242 ja ostettiin auto
saloon-luokkaan; BMW 318is joka aikaisemmin oli ollut Prospeed Racingilla.

Vuonna 2005 ajettiin ainoastaan saloon-luokassa BMW 318is:lla. Ensimmäinen kilpailu oli Botniaringillä.
Valitettavasti jarrut eivät kestäneet koko kisan, ja jouduttiin keskeyttämään. Seuravaan kilpailuun Kemoralla
hankittiin paremmat jarrut. Tämä kilpailu ajettiin kirkkaassa auringonpaisteessa ja oli erittäin tapahtumarikas.
Sijoitus oli neljäs. Kolmas kilpailu ajettiin Alastarolla mutta valitettavasti välityssuhde ei täsmännyt ollenkaan
ja sijoitus oli kuudes. Vuoden viimeinen kilpailu Botniaringillä näytti kauan siltä, että siitä tulee meidän paras,
mutta kun jäljellä oli yksi tunti etupyöränripustus meni rikki. Ilman tätä tapausta oltaisiin voitettu hyvällä
marginaalilla.

Aloitettiin kilpaileminen vuonna 2006 saloon-autolla Kemoralla. Alussa auto toimi täydellisesti mutta kumma
kyllä taka-akseli ei kestänyt maaliin saakka ja jouduttiin keskeyttämään. Vuoden toinen kilpailu oli Motoparkilla.
Tällä kertaa oli ongelmia polttoainetulon ja vaihdelaatikon kanssa. Tämä oli meidän viimeinen saloon-kilpailu.
Nyt tuli kiire saada BMW 315 valmiiksi vuoden vimeiseen racingkilpailuun; pitkäaikainen projekti joka oli ollut
jo jonkin aikaa. Roland Salin korvattiin Andreas Strandvallilla. Vuoden viimeinen racingkilpailu ajettiin Jurvalla
ja auto pysyi kasassa ilman ongelmia, vaikka sillä kuitenkin oli tiettyjä lastentauteja.

Vuonna 2007 ajettiin vain kaksi kilpailua, toinen Kemoralla ja toinen Botniaringillä. Molemmat kilpailut ajettiin
BMW 315:lla. Kemoralla keskeytettiin tunti enne maalia kaasuvaijerin toistuvien katkaisujen jälkeen. Botniaringillä
meni selvästi paremmin ja sijoitus oli neljäs.

Vuonna 2008 ajoimme kolme kilpailua. Kaksi ajettiin BMW 315:lla, Kemoralla ja Botniaringillä. Loppusijoitukset
olivat kahdeksas ja seitsemäs ja omassa luokassa kolmas ja viides. Vuoden viimeinen kilpailu Botniaringillä ajettiin
Volvo 242:lla. Olimme 10:llä sijalla auton valtavasta bensajanosta johtuen. Kahdesta ylimääräisestä tankkauksesta
huolimatta bensa ritti juuri ja juuri maaliin.

Vuoden 2009 sesonkia varten omistamme kaksi racing-autoa: BMW ja Volvo. Tulemme käyttämään molempia ja
osallistumme kahdesta neljään kilpailuun.