SR Team


SR Team körde sin första säsong 2001, då under namnet "no name racing". Chaufförerna var Daniel Åbacka,
Markus Holm, Jonas Sjölind och Kim Laxström. Vår första Endurance Racing tävling var på Botniaring i
Jurva och där placerade vi oss nionde med en blå Ford Escort. Där körde vi även vårt andra lopp men med
sämre framgång. Den tredje och sista tävlingen år 2001 körde vi på Kemora med en vit Ford Sierra som vi
köpt av Shocking Sierra Team. Vi placerade oss fjärde. Eftersom de tidigare ägarna köpte tillbaka sierran
köpte vi en grön Ford Escort inför år 2002.

År 2002 ersattes Kim Laxström med Kristian Strandvall. Första tävlingen vi körde det året var på Botniaring,
nu med vår gröna Escort som under vintern blivit vitmålad nertill. Trots krånglande bromsar placerade vi oss nionde
och fick vår första pokal. Det blev vår enda pokal med den bilen eftersom både nästa tävling på Kemora och därpå
följande på Jurva var problemfyllda. Eftersom bilen var full av små och stora fel beslöt vi att sälja den. Den fjärde
tävlingen år 2002 vid Kemora körde vi med en orangefärgad Volvo 142 som vi köpt av Racing Flag. Med denna
bil gick det bättre, vi blev tredje. Den femte och sista tävlingen för oss år 2002 körde vi på Botniaring. Den tävlingen
blev för vår del ganska odramatisk, vi gjorde inga större misstag och tack vare snabba depåstopp och bra taktik
placerade vi oss på en sjätte plats.

År 2003 ersattes Jonas Sjölind av Rory Penttinen vid några tillfällen. Inför årets första tävling dammade vi av vår
gamla Ford Escort som fått vila hela år 2002. Trots bilens låga effekt återvände vi från denna tävling med en tom
biltrailer. Årets andra tävling var en fyra timmars på Kemora som vi körde med 142:an. För första gången startade
vi från pole position. Slutresultatet blev en andra plats totalt men vi vann vår klass. Förutom 142:an fick vi även hem
en 242:a. Årets tredje tävling var en fem timmars på Motopark som tyvärr bara blev en "fyrtimmars" för vår del
eftersom ett drivkors på vår 142:a sa upp kontraktet. Årets fjärde tävling var på Botniaring och där deltog vi med
vår nyinköpta 242:a. Den förbrukade nästan 30liter/timmen. Vi placerade oss på en sjätte plats trots att vi tankade
många gånger. Sista tävlingen år 2003 körde vi återigen på Botniaring men nu med 142:an. Placeringen blev tionde
på grund av en liten kollision i början av loppet. Efter tävlingen miste vi vår 142:a som varit vår trotjänare i fem race.

År 2004 ersattes Jonas Sjölind av Roland Salin. Årets första tävling som var på Kemora kördes till stor del i
regnväder. Vår taktik fungerade perfekt och vi tog vår första seger. Årets andra tävling som var på Alastaro körde
vi med en nybyggd Volvo 242:a. Även Denna tävling kördes till stor del i regnväder och vi placerade oss tredje trots
att ingen av oss kört på Alastaro tidigare. Tyvärr miste vi bilen efter endast ett race. Inför årets tredje race som var på
Botniaring köpte vi en Peugeot 205gti. Trots bilens låga effekt blev det ändå en sjunde plats totalt och en tredje plats i lilla
klassen. Årets fjärde och sista tävling körde vi med "vinnarbilen" från Kemora. Denna gång räckte det till en fjärde plats.
Senare på året sålde vi 242:an och köpte en bil för saloon klassen. En BMW 318is som tidigare tillhört Prospeed Racing.

År 2005 körde vi endast i saloonklassen med vår BMW 318is. Första tävlingen var vid Botniaring. Tyvärr höll inte
bromsarna hela loppet, så vi blev tvungna att avbryta. Inför nästa tävling som var på Kemora skaffade vi ordentligare
bromsar. Denna tävling kördes i stickande solsken och den var väldigt händelserik. Vi placerade oss fjärde. Årets
tredje tävling var på Alastaro men tyvärr stämde inte utväxlingen alls för Alastaro och vi placerade oss sjätte. Årets
sista tävling på Botniaring såg länge ut att bli vår bästa men när detvar ungefär en halv timme kvar gick
framhjulsupphängningen sönder. Utan den incidenten hade vi vunnit med god marginal.

Vi inledde tävlandet år 2006 med vår saloonbil på Kemora. I början fungerade bilen perfekt men konstigt nog höll
inte bakaxeln till mål och vi tvingades avbryta. Årets andra tävling var på Motopark. Den gången hade vi problem
med bränsletillförseln och växellådan. Trots dessa problem kom vi i mål på en 13:e plats. Årets tredje tävling kördes
på Botniaring och tyvärr fick vi även denna gång problem med växellådan. Det var den sista saloontävling för vår del.
Nu blev det istället panik att få vår BMW 315 klar till årets sista racingtävling, ett projekt vi haft en längre tid. Roland
Salin ersattes av Andreas Strandvall. Årets sista racingtävling kördes på Jurva och bilen höll ihop utan några
bekymmer men vissa barnsjukdomar hade den.

År 2007 körde vi endast två tävlingar, en på Kemora och en på Botniaring. Vi körde båda tävlingarna med vår BMW
315. På Kemora avbröt vi en timme före mål på grund av att gasvaijern upprepade gånger gått av. På Botniaring gick
det betydligt bättre och vi blev fjärde.

År 2008 körde vi tre tävlingar. Vi körde två tävlingar med vår BMW 315, en på Kemora och en på Botniaring.
Placeringarna blev åttonde och sjunde totalt, eller tredje och femte i vår klass. Årets sista tävling på Botniaring körde
vi med en Volvo 242:a. Vi placeringen oss tionde på grund av bilens enorma bränsletörst. Trots två extra tankningar
räckte det just och just till mål.

Inför år2009 äger vi två racingbilar, en BMW och en Volvo. Vi kommer att använda båda bilarna och delta i två
till fyra tävlingar